Kinh nghiệm bảo dưỡng xe trong màu hè này

Mùa hè thường là thời khắc mọi người dùng xe nhiều hơn. Ngay cả khi giá xăng dầu tăng cao, mọi người cũng không thể cưỡng lại người hút của những chuyến đi biển hoặc “phượt” đường dài bằng ôtô. Tuy nhiên, trước khi “đưa xe ra đường và đi” để tận hưởng trót không khí mùa hè, bạn nên bảo dưỡng xe cẩn thận để bảo vệ an toàn cho bản thân, gia đình cũng như hà tằn hà tiện chi phí. Nắng nóng và những chuyến đi dài có thể ảnh hưởng xấu đến chiếc xe của bạn. Sau đây là 9 bước bảo dưỡng cấp thiết cho xe khi mùa hè đến.

Kinh nghiệm bảo dưỡng xe trong màu hè này
1) rà lốp

Lốp là một trong những bộ phận liền bị coi nhẹ trên xe hơi. Bên cạnh đó, không phải ai cũng biết cách rà soát lốp xe đúng cách. Tuy nhiên, những chiếc lốp xẹp hơi, quá căng, mòn hoặc không thẳng hàng có thể gây nguy hiểm, đặc biệt trong mùa hè nắng nóng, và khiến xe “ngốn” nhiều nhiên liệu. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến sự an toàn của bạn và gia đình mà còn gây hao mòn túi tiền.

Khi nhiệt độ ngoài trời tăng cao, áp suất lốp cũng sẽ thay đổi khoảng 1-2 PSI. Do đó, bạn nên rà soát lốp xe của mình bằng mắt, tay và thiết bị chuyên dụng. Nếu không có kinh nghiệm, bạn có thể mang xe ra garage để những người thợ soát lốp.
rà soát lốp

Trong mùa hè nắng nóng, lốp xẹp hơi dễ bị nổ. Trong khi đó, lốp quá căng lại tiếp xúc với mặt đường ít hơn và dẫn đến tình trạng lướt thiếu kiểm soát trên mặt đường trơn ướt.

ngoại giả, bạn còn nên quan sát ta-lông để xem lốp có bị mòn hay không. Bạn có thể dùng một đồng xu để rà soát độ mòn của lốp. Đồng xu bị ngập sâu tức là lốp vẫn còn tốt.

chung cuộc, đừng quên để mắt đến lốp phòng ngừa. Khi đi chơi xa, bạn sẽ tránh được những tình huống “khóc dở, mếu dở” nếu có lốp ngừa. Hãy đảm bảo lốp đề phòng được bơm hơi đúng mức và không bị mòn.

2) Thay dầu và lọc dầu

Có thể nói, dầu chính là máu của xe. Do đó, bạn cần phải đặc biệt chú ý đến dầu xe. Theo các sách bảo dưỡng dành cho người lái, bạn nên thay dầu và lọc dầu sau khi đi khoảng 7.500 dặm, tương đương 12.070 km. Trong khi đó, các chuyên gia bảo dưỡng lại khuyên người sử dụng nên thay dầu sau mỗi 3.000 dặm, tương đương 4.828 km, hoặc 3 tháng.

Trên thực tế, đa số người lái đều sử dụng xe khá nhiều trong mùa hè khiến động cơ bị rơi vào tình trạng quá nóng. nên, ít nhất hãy rà soát dầu xe trước khi lên kế hoạch đi chơi cùng gia đình trong mùa hè.
Thay dầu và lọc dầu

Để soát dầu, hãy chạy xe trong vài phút. Sau đó, đỗ lại và tắt động cơ. Dùng que thăm dầu để kiểm tra. Bạn hãy quan sát hai chi tiết, bao gồm mực dầu và màu sắc. Nếu mực dầu thấp, bạn có thể bổ sung hoặc thay mới, tùy thích. Dầu còn tốt phải có màu vàng nâu và không dính cặn bẩn. Nếu dầu có màu tối với nhiều cặn bẩn, bạn phải thay dầu cũng như bộ lọc dầu.

3) soát các ống dẫn và dây đai

Điều quan trọng đối với việc tài xế trong mùa hè là giữ mát cho động cơ. nên chi, hệ thống tản nhiệt và chất làm mát là ưu tiên hàng đầu. Tuy nhiên, trước đó, bạn nên thẩm tra các ống dẫn và dây đai. Trong đó, ống dẫn kết nối với hệ thống tản nhiệt giúp bơm dung dịch làm mát tới động cơ. Dây đai có tác dụng chạy quạt để hỗ trợ quá trình làm mát động cơ. Nếu ống dẫn bị nứt hay dây đai gãy, két làm mát sẽ mau chóng bị tăng nhiệt.
thẩm tra các ống dẫn và dây đai

Hãy soát những vết nứt, rò và kết nối lỏng lẻo trên đường ống dẫn. bảo đảm đường ống luôn rắn chắc, không bị mềm và dễ uốn. Một quá trình có tên phân hủy điện hóa sẽ ăn mòn cao su trong ống dẫn. Khu vực dễ bị hỏng nhất của ống dẫn nằm ở gần vòng kẹp nối với két làm mát hoặc động cơ.

Trong khi đó, dây đai lại hay bị gãy hỏng và bạn có thể phát hiện bằng mắt thường. Hãy lưu ý nếu dây đai trông trơn mượt một cách bất thường. Nếu dây đai bị tách thành nhiều lớp khác nhau, bạn cần thay tức thời. Theo các chuyên gia, dây đai thường bị hỏng sau mỗi 36.000 dặm, tương đương 57.936 km.

4) Thay bộ lọc gió

Sau mùa đông, bộ lọc gió của xe có thể bị bám đầy bụi đất. Bộ lọc gió bẩn sẽ khiến xe tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn. Khi thay bộ lọc gió, bạn có thể giảm 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ của xe.
Thay bộ lọc gió

Các chuyên gia khuyên người sử dụng xe nên thay bộ lọc gió sau khi đi 12.000 dặm, tương đương 19.312 km. hẳn nhiên, con số trên còn tùy thuộc vào điều kiện đường sá và không khí nơi bạn sống.

Điều huých nằm ở chỗ, bộ lọc gió hơi bẩn một chút lại tốt hơn loại hoàn toàn sạch sẽ. Lúc đó, bụi bẩn trên bộ lọc gió sẽ đóng vai trò giữ những hạt nhỏ hơn lại để chúng không lọt vào bên trong.

5) Thay cần gạt nước

Mùa hè bao giờ cũng kéo theo những cơn mưa bão tự dưng và dữ dội. thành ra, bạn cần thay cần gạt nước cho xe để sẵn sàng cho những cơn mưa mùa hè. Trước đó, nhiệt độ thấp của mùa đông đã khiến cần gạt nước trên xe của bạn hư hỏng không ít. Nhiệt độ thấp có thể khiến cần gạt nước bị nứt trong khi lớp cao su bị rách nát. Nếu cần gạt nước để lại những vệt rõ ràng trên kính, bạn nên nghĩ đến chuyện thay mới.
Thay cần gạt nước

Lưu ý, bạn nên thay quờ quạng cần gạt nước. Một số người muốn tần tiện phí tổn nên chỉ thay phần cao su. Việc thay cần gạt nước cũng không quá phức tạp nên bạn có thể tìm hiểu các bước và tự làm ở nhà để không phải mang xe ra garage.

6) rà soát hệ thống phanh

Chẳng có gì nghi ngờ khi khẳng định phanh là bộ phận an toàn quan yếu nhất trên xe. bởi vậy, đừng đánh cược tính mệnh của bạn và người nhà khi lái xe bị mòn phanh trong mùa hè này.

Bạn cần thay phanh khi bề mặt má phanh hoặc guốc phanh bị mòn đến mức thấp nhất cho phép. Bạn có thể mang xe đến các garage để thẩm tra độ mòn của phanh.
rà soát hệ thống phanh

Có một số dấu hiệu báo cho bạn biết đã đến lúc soát hệ thống phanh xe. Thứ nhất là bàn đạp phanh trở thành mềm. Thứ hai là bàn đạp phanh quá cứng và khó nhấn. Thứ ba là đèn cảnh báo hệ thống phanh bật sáng trên bảng táp-lô. Thứ tư là tiếng rào rạo và ken két phát ra to, liên tục từ hệ thống phanh.

bất thần thay, tiếng rít phát ra từ hệ thống phanh lại chưa chắc là dấu hiệu của trục trặc. Tiếng rít có thể là hệ quả của má, đĩa, guốc và trống phanh bị ẩm. Bạn chỉ nên thẩm tra khi tiếng rít trở nên tiếng rào rạo và ken két.

Khi thấy hệ thống phanh có vấn đề, bạn nên thay càng sớm càng tốt. Nếu càng để lâu, hệ thống phanh hỏng nặng thì bạn sẽ phải bỏ uổng tu sửa và thay càng lớn.

7) rà nước và két làm mát

Động cơ đốt trong chạy hiệu quả nhất ỏa nhiệt độ 200 độ F hay 93 độ C. Tuy nhiên, khi quá nóng, động cơ có thể bị chảy và gây ra những phiền phức cho bạn. May thay, các loại xe hiện đại hiện tại đều đã có hệ thống tản nhiệt với nước làm mát hóa học bên trong động cơ. Điều này lại kéo theo việc bạn phải quan tâm đến nước và két làm mát trong xe khi mùa hè đến.

Hãy mở nắp khoang động cơ và soát mực nước làm mát. Nguyên tắc chung là bạn nên sục két nước và bổ sung nước làm mát chí ít 2 năm một lần. Quá trình sục két nước khá đơn giản, chỉ cần đến một chất hóa học đặc biệt để làm sạch cặn bẩn bên trong. Trong điều kiện mùa hè, nước làm mát phải được bổ sung dưới dạng hỗn hợp 50% hóa chất chống đông và 50% nước.

Nếu nhìn thấy vũng nước nhỏ bên dưới xe khi đỗ một lúc, bạn nên hiểu là xe bị rò rỉ nước làm mát. Điều bạn cần làm là đưa xe đến garage để kiểm tra và sang sửa.

8) Lau sạch ắc-quy

Vào mùa đông, ắc-quy thường hay bị “chết”. Thế nhưng, trên thực tế, thời tiết nóng bức của mùa hè còn có hại hơn cho ắc-quy. Nhiệt độ cao của mùa hè có thể đẩy nhanh phản ứng hóa học bên trong ắc-quy. Điều đó khiến ắc-quy bị quá tải. ngoại giả, nhiệt độ còn làm hỏng ắc-quy bằng cách làm bay hơi dung dịch.
Lau sạch ắc-quy

Cách tốt nhất để ắc-quy chạy tốt là giữ thật sạch sẽ. Bạn nên luôn tháo dây ắc-quy và lau sạch các đầu cực. Hãy bảo đảm ắc-quy được hàn chặt và tất cả các mối nối đều an toàn.

9) Bảo dưỡng điều hòa

Điều hòa là trang thiết bị chẳng thể thiếu trên xe hơi trong mùa hè. Nếu còn tốt, điều hòa sẽ duy trì nhiệt độ trong xe thấp hơn 50 độ F hay 10 độ C so với môi trường bên ngoài. căn nguyên phổ thông nhất của điều hòa hỏng là lượng chất làm lạnh thấp. Hệ thống có thể bị rò rỉ và gây ra hiện tượng trên. Vì hệ thống điều hòa khá phức tạp nên bạn cần mang đến garage sửa sang chuyên nghiệp để thẩm tra.